资讯要点一、

电解铝将面临两大难题
 

据了解：
电解铝在产能端将面临两大难题，
一个是缺电，另一个是砍碳。

业内人士表示：
“而在电解铝需求端方面，新增的新能源汽车、
光伏这两个行业等对电解铝需求增长迅猛。”

图片来源：百度

业内人士认为：
“电解铝在缺电难题方面，可能短期内不能解决。关于电解铝方面，目前，电力来源主要是煤电和水电，光伏、风能对于电解铝来说，只是一个小补充。然而，电解铝在碳中和背景下，火电发电量增长缓慢，而且水电今年也由于南方降水下降，比如，今年长江上游来水就偏枯；还有长江上游溪洛渡水库在今年的二季度里，来水总量比上年同期出现偏枯，因此在这种背景下，缺电是必然，同时也造成了电解铝很大的影响。”

业内人士表示：
“影响电解铝最大的因素是：由于缺电，导致各地都在砍掉一些耗能很大的行业，其中耗电大户就是电解铝。据了解：今年西南地区的云南和广西、贵州由于电力缺口加剧，导致高耗能电解铝产能开工产能下降，并且由于近期云南对电解铝提升，导致电解铝有40%产能受到限制，以及内蒙、新疆也发布加强能耗管控的检查措施，因此电解铝限产产能在短期内很难恢复，同时预计今年总的电解铝供给大幅下降至约3900万吨。而且电解铝在缺电和砍碳的背景下，电解铝产能下降，不仅不能逆转，而且基本不能解决。”

资讯要点二、

供给下降，电解铝需求不会消失

业内人士表示：
“电解铝供给下降的同时，电解铝需求并不会消失，
而且电解铝还会有小幅增长，未来新能源汽车的轻量化也将会产生大量的铝材需求。”

据了解：关于电解铝方面，电动汽车轻量化将成为电解铝消费的新增长点。在节能减排及新能源汽车进入成长期的情况下，汽车轻量化已成为行业发展的必然趋势。电解铝不仅质量轻，而且电解铝有良好的再生性、抗腐蚀性、强吸振性等优点，以及电解铝在轻量化领域被广泛应用，因此，汽车单车用电解铝量也将稳步增长。

据了解：国内单车在2019年，电解铝只有120-140 千克的使用量，与欧美国家的电解铝使用量，仍存有较大差距；根据预测，全球单车在2030年使用电解铝将会超过280千克，所以为实现汽车轻量化的目标及用电解铝使用量的增加，汽车在使用电解铝方面，总消费量将出现稳步增长。另外，新能源汽车的快速发展也将会推动电解铝行业的需求增长，新能源汽车在今年1-8月的产销已超过170万辆且同比增长了两倍，同时市场上也出现渗透。关于电解铝方面，目前新能源汽车消费基数相对比较低，但是未来具有比较大的发展潜力，汽车用电解铝需求存在比较大的提升空间。

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