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据新闻媒体报道：
三元电池作为其动力电池的一种
以及随着新能源车的不断发展
因此导致三元电池的需求量也在不断增加

→镍产量翻好几倍增长

由于工业品硫酸镍，是制造三元电池非常必不可少的原料之一。然而，在去年工业品硫酸镍占全球产量为23吨，以及国内的硫酸镍在去年产量是14万吨左右，占据全球的60%产量。据了解，工厂里工业品镍产品在18年与19年之间的产量不大，但是工业品镍在2020年开始，随着新能源迅速发展，导致工厂镍产量呈现翻好几倍的增长。

业内人士介绍：
“在三元材料体系的镍钴锰三种金属中， 镍金属的含量上升后，同等条件下，电池的续航里程就会提升 ，因此从技术发展趋势上来说，工业品高镍低钴将成为新能源汽车行业的发展趋势。而工业品高镍化发展，也会导致镍的需求量大增。”

→高镍低钴潜力突破

未来两年合资企业大量进入新能源车市场
欧美的车企和其他企业也在加速进入电池或电池的材料领域
都希望在电池领域有所突破

据了解，目前全球范围内钴资源相对缺乏，电池会面临上游资源受约束情况，用工业品高镍低钴的方式降低成本，资源可控，这是行业可持续发展的趋势。于航对此亦表示认同，认为工业品高镍低钴有利于电池技术进步，能量密度提升，同时降低钴含量有利于维持供应链稳定性，该方向还会持续推进。

业内人士认为：
“未来随着欧洲的快速崛起，玩家参与影响下导致电池技术提升，以及日本对这新能源重视，因此高镍低钴将有潜力突破。然而，现在电池主要还是523和622，但对于811或者更高一点水平电池，目前处于尚未进入大规模量产的阶段，2021年的量产速度会加快。”

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