据了解，由于大部分煤炭产地供应紧张以及部分煤炭贸易商发运煤炭的积极性下降，导致煤炭的铁路发运明显减量，以及调入量有所减少。与此同时，下游的煤炭需求释放加快，港口煤炭调出量增加，促使秦皇岛港场存再次降至500万吨以内。由于临近大秦线检修期，并且后续预报船舶增加，秦港存煤可能存在持续下降的现象。一旦检修开始，煤炭可能会出现供不应求现象，促使优质煤更加紧俏，市场煤价格加快上涨。

 （图片来源于网络）

回顾今年一月份，受煤炭需求激增等因素影响，秦港煤炭发运保持中高位水平。而铁路直供电厂资源增多，以及冻车、冻煤增加的影响，秦港存煤始终处于低位徘徊，从1月初的490万吨到1月底的499万吨，煤炭的存储数量增长不大。而春节这一传统用煤淡季到来，下游煤炭的需求回落，同时，由于天气转暖，冻车减少，促使秦港存煤出现增加，截至3月初，秦港煤炭存储量一度跃升至616万吨。但持续时间不长，随着工业企业复工复产的加快，秦港煤炭的发运量增加，而保供压力减轻，上游发运减少，秦港煤炭的库存再次出现回落。

目前，产地煤炭的销售情况转好。两会结束后，安全、环保政策上从严，煤炭供给出现收缩。其中，内蒙古煤管票严控，在销售旺盛的情况下，煤炭的库存出现快速下滑。至三月中下旬，有很多煤矿因煤管票即将用尽而选择停产或限产。陕西地区开展不合规煤矿检查，部分煤矿关停。供暖期即将结束，上游有相当部分供给量退出，煤矿普遍处于低库存的状态。

 (图片来源于网络）

此外，部分发港口方向的煤炭贸易商暂停发货。一方面，港口大部分垛位是供给长协用户的，而市场户垛位占比较少，贸易商发过来的煤炭必须快速装船，货船衔接难度较大。另一方面，港口煤炭价格虽然在持续上涨，但产地煤炭价格不低，目前煤炭贸易商发运至港口价格刚刚持平或略有倒挂，部分贸易商在铁路沿线囤货，捂货惜售，等待时机出手。

虽然煤炭的供给减少，但是下游需求却在增加，到港拉煤船舶数量增多。首先，受进口煤补充作用减弱等因素影响，煤炭的后期需求被提前释放，提升了煤炭的现货市场。其次，四月份是煤炭的传统淡季，但今年宏观经济处于强势复苏阶段，工业用电需求整体偏好，水泥、化工等终端行业耗煤需求比较旺盛，今年的3、4月份将整体呈现“淡季不淡”的态势。

（上述内容来自用户自行上传或互联网，如有版权问题，请联系在线客服。）